为了保证固定式升降机一定的夹紧力，生产装配时基本都采用扭矩加转角拧紧法，连杆螺栓作为发动机的关键螺栓，会拧紧至屈服状态。而连杆螺栓在发动机的运行中要承受活塞连杆往复运动惯性力和连杆旋转离心力的交变载荷作用，且在气缸的压缩和爆发行程中，还要受到每分钟上千次交变应力的冲击，断裂模式通常为疲劳断裂。

在对固定式升降平台紧固件高强度、高寿命、轻量化的要求越来越严苛的趋势下，迫切要求导轨升降机使用的螺栓材料具有更好的性能和更稳定的质量，以满足先进设计理念和方法，推动我国液压升降机紧固件行业制造水平的发展和进步。

固定式升降机的国产紧固件材料与发达国家的差距较大，主要表现在国产钢材纯净度和均匀性低，含氧量与非金属夹杂物的含量等较高；钢材淬透性波动大，高温高性能钢、低温抗冲击钢，经济型以及大批量生产的高强度紧固件等缺乏原材料。